Висновок до розділу 5:
Таким чином ми проводили розрахунок собівартості перевезення заданого обсягу вантажу, враховуючи оплату праці, витрати на пальне, на мастильні та інші експлуатаційні матеріали, на спрацювання і ремонт шин, на ТО і ремонт обраного рухомого складу, амортизаційні відрахування, накладні витрати. Тобто ми в кінці склали кошторис витрат та калькуляцію собівартості (таблиця 13).
За даними кошториса витрат і калькуляції собівартості відмітимо, що всього по АТП витрати на оплату праці та на пальне у відсотковому значенні до загальних витрат. Дане АТП забезпечене високооплачуваними та висококваліфікованими працівниками, оскільки витрати на пальне в основному є більшими ніж на оплату праці.
Оскільки ми порівнюємо між собою два різні маршрути, на яких працюють однакові автомобілі то можна сказати наступне: витрати на першому маршруті є меншими ніж на другому, оскільки відстань перевезення різна майже в два рази. Також ми зробили розрахунки витрат на 1 т, 1 ткм, і на 1 км. І можна сказати наступне що загальна сума витрат на 1- му маршруті становить: 1 ткм=2,22 грн, 1 т = 87,88 грн, 1 км= 16,64 грн; на 2-му маршруті відповідно: 1,07 грн, 119,9 грн, 6 грн;
Відмітимо що загальні витрати на 1 ткм,на 1 км і на 1 т становлять в цілому по АТП 1,37 грн, 103,89 грн, та 10,28 грн. В подальших розрахунках цей показник буде приблизно рівним технічному тарифу.
Зниження витрат промислових підприємств
Актуальність
теми дослідження. Фінансовий результат діяльності будь-якого промислового
підприємства, а також можливості його подальшого розвитку в основному залежать
від розміру його витрат. Саме витрати є тим основним показником діяль ...
Планування собівартості продукції в умовах підприємництва
У сучасній, швидко змінній, обстановці переходу до ринку управлінню
підприємства необхідно постійно проводити аналіз діяльності фірми для ухвалення
управлінських рішень. Для аналізу і ухвалення рішень необхідна початкова
інформація, та ...