Розділи економіки

Аналіз основних техніко-економічних показників

Продуктивність праці є одним з показників що характеризує ефективність виробництва. Так з Довідки про виконання виробничих показників та додатку видно нестабільність виконання норми зазначеної у плані, а також періодичне зростання та спад. Так у 2008 році було заплановано 13679.6 тис. т. км. брутто/чол. - що нижче за показник 2007 року за звітністю 14792.2 тис. т. км. брутто/чол., але показник виконання становить 108.1% (14792.2 тис. т. км. брутто/чол.). Тенденція росту спостерігається і в наступних роках ["Справка о выполнении производственных показателей"]. Отже хоча спостерігається і стрімке зростання продуктивності праці планова норма не змінна на протязі багатьох звітних періодів, а отже потребує перегляду і перерахунку.

Табл. 2.3 Собівартість перевезень.

Собівартість перевезень (грн. на 1000 т. км)

Виконання

2006

2007

2008

2009

2010

6.67

8.75

8.78

10.52

10.78

Показник виконання (%)

80.2

105.2

105.52

102.03

104.6

На підприємстві спостерігається ріст собівартості перевезень. Починаючи з 2007 року собівартість перевищує заплановану. Це викликано збільшенням використання палива на підприємстві, підвищенням вартості дизельного палива та електроенергії, швидким зносом застарілих деталей машин - локомотивів та необхідністю їх заміни, а також інфляційними процесами в економіці країни.

Аналіз фінансових результатів підприємства за 2008-2010 роки.

Табл. 2.4 Аналіз фінансових результатів підприємства.

Роки Показники

2008

2009

2010

Загальний доход

176246,8

157824

192506

З підсобної діяльності

1431.5

2145.7

2257.4

З операційної діяльності

1472,7

3683

5910

Від іншої операційної діяльності

215

291.7

350.9

Загальний фінансовий результат по підприємству показує що прибуток підприємства має позитивний показник. Отже підприємство не збиткове і цілком покриває свої витрати. За результатами кількох років спостерігається ріст як витрат так і доходу підприємства. Про те як зазначалось, застаріле обладнання та локомотиви мають дуже швидкий знос своїх деталей та складових а отже потребують більше коштів на свій ремонт та обслуговування. А також не є економічними в плані збереження енергоносіїв тобто використання палива (дизельне паливо або електроенергія), що також потребує додаткових витрат на утримання та експлуатацію обладнання та локомотивів.

Перейти на страницу: 1 2 3

Подібні статті по економіці

Обґрунтувaння тa розробкa виробничої прогрaми виробництвa зaморожених нaпівфaбрикaтів нa приклaді підприємствa «П&В» тa оцінкa його ефективності
нaпівфaбрикaт ринок фонд Ми живемо в шaленому ритмі життя, кожного дня кудись поспішaємо, квaпимося, біжимо. Чaсу нa повноцінне хaрчувaння немaє і порятунком для бaгaтьох є зaморожені нaпівфaбрикaти, які можнa швидко приготувaти, не вит ...

Політика зайнятості населення в Україні
Актуальність обраної теми полягає в тому, що в Україні відбувається процес глобалізації та формування ефективного механізму ринку праці за рахунок перебудови його структурних елементів та характеру втручання держави у процеси на ринку ...

Якісна економічна теорія на сайті www.uaeconomic.com : © 2024 рік.