Розділи економіки

Формування прибутку і розрахунок показників дохідності

Остаточним результатом діяльності АТП є отриманий прибуток підприємства, який визначається різницею між його доходами та витратами. Основні розрахунки витрат за статтями проведені нами в розділі 2.6, а доходи представляють собою ціну всіх надходжень, що отримало АТП в результаті всіх видів діяльності. В основному величина доходу залежить від обсягів реалізованих підприємством послуг та ціни за одиницю цих послуг. В курсовій роботі доходами від інших видів діяльності знехтуємо, тому їх величина становитиме:

;

Результати розрахунків показуємо в таблиці.

Таблиця 15 Розрахунок доходу АТП

Показники

Марки рухомого складу

Всього по АТП

КАМАЗ 65115

КАМАЗ 65115

1. Цільовий тариф, грн./ткм

1,38

0,96

1,17

2. Транспортна робота, ткм

1980855

5597640

7578495

3. Дохід, грн.

2733580

5373734

8866839

Визначимо величину транспортної роботи, при якій підприємство почне отримувати прибуток від основного виду діяльності. Така ситуація складається при рівності доходів і витрат підприємства та має назву точки беззбитковості. Використовуючи величину постійних і змінних витрат підприємства побудуємо графік залежності загальних витрат від обсягу транспортної роботи, а знаючи цільовий тариф - побудуємо графік залежності доходу підприємства від обсягу транспортної роботи. Всі графіки наведено в єдиній системі координат і їх перетин визначить той критичний обсяг транспортної роботи, що відповідатиме межі беззбитковості. Дані графіки можна побудувати для окремого виду вантажу, марки рухомого складу, по підприємству в цілому.

З отриманого графіка 1 видно, що на першому маршруті ми не можемо визначити критичний обсяг транспортної роботи. Оскільки графік не має точки перетину між загальними витратами і доходом. Отже це свідчить що перший маршрут є збитковим. Розрахований в курсовій роботі обсяг транспортної роботи становить 1,98 млн. ткм знаходиться в зоні збитковості.

З отриманого графіка 2 видно, що на другому маршруті ми не можемо визначити критичний обсяг транспортної роботи. Оскільки графік не має точки перетину між загальними витратами і доходом. Отже це свідчить що другий маршрут є збитковим. Розрахований в курсовій роботі обсяг транспортної роботи становить 5,37 млн. ткм знаходиться в зоні збитковості.

З отриманого графіка 3 видно, що на всьому АТП ми не можемо визначити критичний обсяг транспортної роботи. Оскільки графік не має точки перетину між загальними витратами і доходом. Отже це свідчить що дане АТП є збитковим. Розрахований в курсовій роботі обсяг транспортної роботи становить 7,58 млн. ткм знаходиться в зоні збитковості. Тому визначимо абсолютну величину балансового прибутку підприємства. Балансовий прибуток включає в себе прибуток від реалізації транспортних послуг, прибуток від інших послуг на прибуток від позареалізаційних операцій. В курсовій роботі визначимо прибуток від реалізації, а іншими складовими знехтуємо:

Розрахунки прибутку за марками рухомого складу і по підприємству наведемо в таблиці.

Таблиці 16 Розрахунок прибутку

Показники

Марки рухомого складу

Всього по АТП

КАМАЗ 65115

КАМАЗ 65115

1. Дохід, грн.

2733580

5373734

8866839

2. Собівартість, грн.

4394110,2

5995617,3

10389727,5

3. Прибуток(збиток) від реалізації, грн.

-1660530,2

-621883,3

-1522888,5

Перейти на страницу: 1 2

Подібні статті по економіці

Інвестиційна модель Дж. М. Кейнса
З часів зародження економіки, одна з напруженіших дискусій ведеться навколо питання: чи існує в економіці тенденція про довгострокову рівновагу з повною зайнятістю. Застосовуючи сучасну економічну мову, визначимо "як класичні теорії і ...

Оцінка економічної і соціальної ефективності господарчої діяльності підприємства
Проблема ефективності виробництва завжди посідала важливе місце серед актуальних проблем економічної науки. Зацікавленість нею виникає на різних рівнях управління економікою - від власників приватного підприємства до керівників держави ...

Якісна економічна теорія на сайті www.uaeconomic.com : © 2019 рік.