Розрахунок основних показників технічного обслуговування і ремонту рухомого складу

Виробнича програма технічного обслуговування і ремонту рухомого складу розробляється у відповідності до показників виробничої програми з експлуатації рухомого складу (таблиця 5). При цьому вважаємо, що рухомий склад новий і не потребує капітального ремонту. Розрахунки виконуємо в такому порядку:

) визначаємо кількість технічних обслуговувань №1, №2, щоденних;

) розраховуємо трудомісткість технічних обслуговувань і поточних ремонтів.

Всі розрахунки здійснюються за марками рухомого складу і в цілому по АТП згідно діючих норм міжремонтних пробігів, нормативів питомої трудомісткості і коефіцієнтів коректування, встановлених діючим положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту.

Кількість технічних обслуговувань № 2 становитиме:

;

де - норматив міжремонтного пробігу ТО-2, км /12000 км/

- коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації k1=1.

;

Кількість технічних обслуговувань № 1 становитиме:

;

де - норматив міжремонтного пробігу ТО-1, км /3000 км/

Кількість щоденних обслуговувань визначається у відповідності до кількості автомобіле-днів знаходження рухомого складу в експлуатації Те /таблиця 5/:

;

.

Планова трудомісткість технічних обслуговувань і поточних ремонтів визначається за наступними формулами:

– для ТО-2:

;

;

де tТО-2і - трудомісткість виконання технічного обслуговування № 2, люд.-год.; tТО-2і=20 люд.-год.c - коефіцієнт, що враховує супутній ремонт kc=1,15;2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу. Для автомобіля VOLVO FL L дорівнює 1 як для базових автомобілів, а для автомобіля КАМАЗ 65115 - 1,1, як для самоскида;5 - коефіцієнт, що враховує розмір і оснащеність АТП. Становить 0,95 при кількості автомобілів від 200 до 300 одиниць.

– Для ТО-1:

;

ТО-1і - трудомісткість виконання технічного обслуговування № 1, люд.-год.; tТО-1і=2 люд.-год.

;

– Для ЩО

;

ЩОі - трудомісткість виконання щоденного обслуговування , люд.-год.; tЩОі=0,5 люд.-год.

;

– поточного ремонту:

;

прі - трудомісткість виконання поточного ремонту, люд.-год.; tпрі=10 люд.-год.

;

де k3 - коефіцієнт, що враховує кліматичні умови. Дорівнює 1 в умовах помірного клімату і невисокої агресивності середовища;4 - коефіцієнт, що враховує пробіг рухомого складу з початку експлуатації, k4=1.

Загальна трудомісткість всіх видів технічного обслуговування і ремонтів визначається додаванням отриманих величин:

;

Трудомісткість допоміжних робіт приймається в межах 30% від трудомісткості технічного обслуговування і ремонтів:

;

Результати розрахунків по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу заносимо в таблицю 6.

Таблиця 6 Основні показники технічного обслуговування і ремонту рухомого складу

Подібні статті по економіці

Обґрунтування виробництва і оцінка ефективності діяльності ТОВ Севмолокозавод за основними критеріями
В умовaх ринкових відносин головною лaнкою всієї економіки виступaє підприємство, оскільки сaме нa цьому рівні створюються необхідні для суспільствa життєві блaгa. Стійке фінaнсове положення промислового підприємствa, діючого в умов ...

Комплексний студентський заклад ресторанного господарства на Лісовому масиві м. Києва
В останній час роль і місце ресторанного господарства в задоволені матеріальних і духовних благ населення постійно зростає. Широко розвинута галузь ПРГ забезпечує населення напівфабрикатами, готовою до вживання їжею, створюючи відпові ...